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聚富配资讲述“芯片荒”态势仍在持续车用芯片产业迎政策利好受益

更新时间:2021-03-01 15:49:04 点击:80

【芯片短缺”的情况还在继续。汽车芯片行业欢迎这项政策,并受益于芯片概念股。这些(附名单)]分析有人表示,由于新冠肺炎疫情,全球主要芯片供应商产能下降或工厂关闭。事件时有发生,叠加日本东北部强震和美国德克萨斯州暴风雪,芯片产量大幅下降;全球汽车市场,尤其是中国市场的稳步复苏,促进了汽车芯片需求的反弹和增长。自去年第四季度以来,全球汽车芯片供应一直短缺。

近日,特斯拉CEO马斯克在推特上回复粉丝提问,称“弗里蒙特工厂关闭两天(由于零部件短缺),昨天重新开工。”这一消息引起了外界的讨论,猜测短缺的零件可能是全球产量急需的汽车芯片。出于对未来产能下降的担忧,巨富配资公司股价暴跌8。06%。

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分析一些人士表示,由于新冠肺炎疫情的影响,全球主要芯片供应商的产能已经下降或工厂已经关闭。日本东北部的强烈地震和美国德克萨斯州的暴雪,造成了芯片产量的急剧下降;全球汽车市场,尤其是中国市场的稳步复苏,促进了汽车芯片需求的反弹和增长。自去年第四季度以来,全球汽车芯片供应一直短缺。

随着汽车行业向智能网络连接转型的加速,汽车企业对芯片的需求激增。虽然中国已经有了成熟的汽车产业链,但对于汽车芯片产能仅占全球产能不到5%,关键零部件进口比例超过90%的中国来说,暂时还无法实现自主控制。芯片一旦断供,对国内汽车企业的影响将是12万。攻克“高精度汽车芯片”这一课题迫在眉睫。

迫于压力,国内汽车企业领导纷纷布局汽车芯片行业,以弥补不足。2月22日,SAIC乘用车宣布于2月10日与国内智能芯片独角兽公司Horizon达成全面战略合作。SAIC也成为继比亚迪和长城汽车之后汽车芯片行业的领先汽车公司。根据合作协议,双方将基于在汽车和人工智能领域的核心优势,共同打造一款可持续发展的智能汽车。未来,双方计划成立一个联合团队,共同为标准FSD构建下一代智能驾驶域控制器和系统解决方案。

在企业积极布局汽车芯片产业的同时,国家也出台了相关文件,完善产业发展的政策措施。2020年11月,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》号文件,明确将着力突破车辆级芯片、车辆操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品,作为实施新能源汽车基础技术升级工程的重要内容。聚富集资

全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣近日指出,由于汽车核心芯片主要依赖进口,随着国际形势的变化,全球半导体原材料和产能日益短缺,以及新冠肺炎疫情对供应链的影响,汽车芯片的供应随时有被切断的风险,周期性和结构性问题长期存在,逐渐成为中国汽车工业发展的主要“瓶颈”环节。

针对汽车芯片供应紧张,工信部电子信息司司长乔月山26日表示,工信部和装备工业一司责成中国汽车芯片产业创新战略联盟编制《汽车半导体供需对接手册》并发布。MIIT将积极引导和支持汽车产业的发展

据证券时报数据宝,目前共有18只汽车芯片概念股,总市值超过1。4万亿。截至2月底,共有14只股票披露了2020年的年度业绩。10只股票预涨(按增长区间中位数计算),占比超过70%。其中,韦尔与479家共享。86%的增长率高居榜首,而公司的业绩预增主要是由市场需求、新产品的不断推出和盈利能力的高增长驱动的。台基、文泰科技、华灿光电、紫光国威5股净利润翻倍。

近日,巨富投资的安石半导体副总裁张鹏透露,文泰科技安石半导体位于上海临港的12英寸晶圆厂已于今年1月破土动工,将于2022年7月投产,预计年产晶圆40万片。据报道,2020年全球芯片销售额将达到4390亿美元,增长6。5%。在“芯片短缺”的长期影响下,许多芯片企业为了应对需求井喷的市场关系,纷纷提价扩大生产。

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